Električni aktuatorji so razdeljeni na dve vrsti: električne in pnevmatske. Mnogi se morda sprašujejo, kakšna je razlika med njimi in kako jih ločiti? Danes se pogovorimo o značilnostih in uporabi pnevmatske in elektromehanske opreme.
Električni aktuatorji so znani tudi kot električni aktuatorji. Glede na način gibanja se delijo na: kotni hod in ravni hod; električni regulacijski ventil ali električni metuljasti ventil, ki se običajno uporablja v ventilih podpornih objektov; pogonska energija je izmenični tok ali enosmerna napetost; glede na način gibanja se lahko razdelijo v dve kategoriji; prednost je električna energija, priročnost, hiter prenos podatkovnih signalov, dolga prenosna razdalja, ugodno za centraliziran krmilni sistem, visoka občutljivost, visoka natančnost, priročnost z električno nastavitvijo instrumentne plošče, enostavna montaža in ožičenje. Slabost je, da je konstrukcija okorna, pogonska sila majhna in povprečna stopnja okvar opreme višja kot pri pnevmatskih aktuatorjih. Primerni so za mesta z nizkimi zahtevami glede eksplozijske zaščite in pomanjkanjem pnevmatskih ventilov.
Pnevmatski električni aktuator
Kot vsi vemo,pnevmatski aktuatorjiso klasifikacija aktuatorjev. Sledi specifična vsebina razlike med pnevmatskimi in električnimi aktuatorji. Mehanizem upravljanja in nastavitveni mehanizem pnevmatskega aktuatorja sta poenotena, mehanizem upravljanja pa vključuje tip plastične folije, tip batnega stroja, tip vilic in tip zobate letve. Batni motor ima dolg hod in je primeren za mesta, kjer je pogonska sila velika; membranski tip ima majhen hod in lahko takoj potisne sedež ventila le. Pnevmatski aktuator vilic ima velik navor in majhen prostor. Krivulja navora je bolj podobna krivulji zapornega ventila, vendar ni tako lepa; pogosta pri telesih ventilov z visokim navorom. Pnevmatski aktuator z zobato letvo ima prednosti preproste konstrukcije, stabilne in zanesljive drže, varnosti in protieksplozijske zaščite. V primerjavi z električnimi aktuatorji so pnevmatski aktuatorji ...
1. Kar zadeva tehnično zmogljivost, prednosti pnevmatskih aktuatorjev vključujejo predvsem naslednje štiri vidike:
(1) Dobra prilagodljivost delovnemu okolju, še posebej dobra vnetljivost. Vnetljivo in eksplozivno. Veliko prahu. Močni magneti. V primerjavi s hidravličnimi stiskalnicami v težkih delovnih okoljih, kot so viri sevanja in vibracije, elektronske naprave. Vrhunski električni krmilni sistem.
(2) Hitro ukrepanje in hiter odziv.
(3) Obremenitev je velika in lahko zadosti uporabi visokega navora (vendar je trenutni električni aktuator na trenutni stopnji postopoma dosegel raven pnevmatske obremenitve).
(4) Motor se zlahka poškoduje, če je razporeditev hoda blokirana ali je sedež ventila blokiran.
2. Prednosti električnih aktuatorjev vključujejo predvsem:
(1) Ni treba sestavljati in zaščititi različnih pnevmatskih cevi.
(2) Obremenitev je mogoče zagotoviti brez pogonske sile, medtem ko mora pnevmatski aktuator neprekinjeno zagotavljati delovni tlak.
(3) Gostota plina brez "puščanja" električnega aktuatorja nekoliko zmanjša zanesljivost pnevmatskega aktuatorja.
(4) Kompaktna struktura in izjemna prostornina. V primerjavi s pnevmatsko-električnim aktuatorjem je struktura električnega aktuatorja relativno preprosta. Glavni elektronski krmilni sistem je sestavljen iz električnih aktuatorjev in tridelnega stikala DPDT. Odklopnika za enostavno namestitev in nekaj kablov.
(5) Gonilni vir električnega aktuatorja je zelo prilagodljiv in lahko izpolnjuje zahteve splošnega avtomobilskega napajanja, medtem ko mora imeti pnevmatski aktuator pnevmatski ventil in zmanjšati pogonsko napravo.
(6) Električni aktuator je tišji, ker ni druge delovne tlačne opreme. Na splošno velja, da če je pnevmatski električni aktuator nameščen z dušilcem zvoka pod predpostavko velike obremenitve.
(7) V pnevmatski opremi je treba signal pretvoriti v signal podatkov o plinu in nato v signal. Hitrost prenosa je relativno počasna. Kompleksna krmilna vezja niso primerna za previsoke nivoje komponent.
(8) Električni aktuator ima boljšo natančnost krmiljenja.
Električni aktuator ima slabo varnost in protieksplozijsko zaščito, položaj motorja ni dovolj hiter in se zlahka poškoduje, če med hodom naleti na upor ali če se sedež ventila zatakne. Ker pa ima električni aktuator sam funkcijo servo motorja, ni potreben zunanji servo ojačevalnik; lahko se uporabi modul za prenapetostno zaščito; sprednji in zadnji položaj se izbereta naključno; zaporni ventil se po izklopu zaklene; poškoduje se. Električni aktuatorji se nenehno izboljšujejo in širijo trend razvoja aplikacij.
Čas objave: 1. julij 2022
